Toyota представляет масштабные планы по созданию новых аккумуляторных технологий и инноваций в области электромобилей

ТОКИО, 13 июня (Рейтер) - Toyota (7203.T) представит высокопроизводительные твердотельные аккумуляторы и другие технологии для увеличения запаса хода и сокращения затрат на будущие электромобили (EV), сообщил автопроизводитель во вторник, стратегический поворот, который привел к росту ее акций.

Технологическая дорожная карта японского гиганта, охватывающая такие разнообразные аспекты, как разработка аккумуляторов следующего поколения и радикальная модернизация заводов, представляет собой максимально полное раскрытие автопроизводителем своего плана конкурировать на быстрорастущем рынке электромобилей, где он отстает от конкурентов во главе с Tesla. (ЦЛА.О).

План появился за день до ежегодного собрания акционеров, на котором будут тщательно изучены управление и стратегия, включая медленный переход к аккумуляторным электромобилям под руководством бывшего генерального директора Акио Тойоды.

Акции самого продаваемого в мире автопроизводителя подскочили за день на 5% до 2173 иен, самого высокого уровня с августа.

Toyota заявила, что планирует выпустить литий-ионные аккумуляторы следующего поколения с 2026 года, обеспечивающие больший запас хода и более быструю зарядку.

Компания также провозгласила «технологический прорыв», который решает проблемы долговечности твердотельных батарей, и заявила, что разрабатывает средства для массового производства этих батарей, планируя коммерциализацию в 2027-2028 годах.

Твердотельные батареи могут удерживать больше энергии, чем современные батареи с жидким электролитом. Автопроизводители и аналитики ожидают, что они ускорят переход на электромобили, решая главную проблему потребителей: запас хода.

Тем не менее, такие батареи дороги и, вероятно, останутся таковыми в течение многих лет. Toyota будет подстраховываться с помощью более эффективных литий-железо-фосфатных батарей, более дешевой альтернативы литий-ионным батареям, которые стимулировали внедрение электромобилей в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира.

В верхнем сегменте рынка Toyota заявила, что выпустит электромобиль с более эффективной литий-ионной батареей с запасом хода 1000 км (621 миля). Для сравнения, версия Tesla Model Y с литий-ионным двигателем, самого продаваемого в мире электромобиля, может проехать около 530 км по стандартам США.

По словам Toyota, электромобиль с твердотельным аккумулятором будет иметь запас хода 1200 км и время зарядки всего 10 минут. Для сравнения, сеть Tesla Supercharger — крупнейшая в своем роде — предлагает заряд, эквивалентный 321 км за 15 минут.

Toyota не уточнила ожидаемые затраты или необходимые инвестиции для реализации этих планов.

Инженеры автопроизводителя с прошлого года рассматривают возможность перезагрузки своей стратегии электромобилей, чтобы лучше конкурировать.

ФОТО из архива — Автомобиль Toyota EV на Бангкокском международном автосалоне в Бангкоке, Таиланд, 30 марта 2022 года. REUTERS/Soe Zeya Tun/Фото из файла

Дорожная карта, подробно описанная во вторник, показала, что под руководством нового генерального директора Кодзи Сато Toyota приняла на вооружение большую часть модернизации, которую инженеры и проектировщики разрабатывали в качестве вариантов в течение нескольких месяцев.

Это включает в себя использование электрических мостов и других технологий таких поставщиков, как Aisin (7259.T) и Denso (6902.T).

«То, чего мы хотим достичь, — это изменить будущее с помощью BEV», — заявил Такеро Като, президент нового подразделения Toyota EV BEV Factory, в видео, опубликованном на YouTube-канале автопроизводителя во вторник.

Toyota заявила, что разрабатывает специальную платформу для электромобилей, чтобы снизить стоимость новых моделей, и высокоавтоматизированную сборочную линию, которая покончит с конвейерной системой, которая определяла автомобильное производство со времен Генри Форда более 100 лет назад.

На «самоходной» сборочной линии Toyota выпускаемые автомобили проходили этот процесс сами.

Компания также заявила, что будет использовать литье Giga для сокращения производственных затрат, приняв инновацию, впервые предложенную Tesla, используя массивные машины для литья алюминия для уменьшения сложности транспортных средств.

Кодзи Эндо, старший аналитик SBI Securities, сказал, что он был удивлен решением Toyota противостоять лидерству Tesla в эффективности производства. «Я пока не уверен, что Toyota сможет дать отпор в контрнаступлении, но она готовится попытаться», — сказал он.

По словам Като, завод Toyota BEV, основанный в мае, планирует производить около 1,7 миллиона автомобилей к 2030 году, что составляет около половины из 3,5 миллионов электромобилей, которые Toyota планирует продавать ежегодно к этому году.